Alege și îți spunem cât e de urgent, la cine mergi și cine face asta în orașul tău.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Martorul de motor (check engine)
Calculatorul a găsit o eroare la motor sau la evacuare. Dacă lumina stă aprinsă, puteți merge până la service, fără să forțați motorul. Dacă pâlpâie, opriți: motorul dă rateuri și se poate strica catalizatorul.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina. Tot despre motor.
Opriți și sunațiNu mai mergeți cu mașina așa.
Martorul roșu de ulei
Presiunea uleiului a scăzut. Trageți pe dreapta și opriți motorul: câteva minute de mers fără ungere îl pot gripa. Verificați nivelul pe jojă după ce se răcește.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina. Tot despre ulei.
Opriți și sunațiNu mai mergeți cu mașina așa.
Martorul de temperatură
Motorul se supraîncălzește. Opriți și lăsați-l să se răcească; nu desfaceți bușonul vasului de expansiune cât e fierbinte. Mersul cu motorul încins poate strâmba chiulasa.
Întâi verificați frâna de mână: dacă e trasă, martorul e normal. Dacă e lăsată și lumina rămâne aprinsă, nivelul lichidului de frână e scăzut sau plăcuțele sunt la limită. Nu plecați la drum cu el aprins.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina. Tot despre frână.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Martorul de baterie
Bateria nu se mai încarcă, de regulă din cauza alternatorului sau a curelei. Mașina merge cât mai ține bateria: opriți consumatorii (climă, încălzire în scaune) și veniți direct, fără să opriți motorul pe drum.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina. Tot despre baterie.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Martorul ABS
Sistemul antiblocare e dezactivat, de cele mai multe ori din cauza unui senzor de roată. Frânele funcționează normal, dar roțile se pot bloca la o frânare bruscă, mai ales pe ud.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina. Tot despre abs.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Martorul de presiune în anvelope
O roată a pierdut presiune. Opriți la prima benzinărie și verificați toate patru roțile. Dacă una se dezumflă din nou în câteva zile, are o pană lentă sau o valvă care pierde.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Martorul filtrului de particule (DPF)
Filtrul de particule s-a încărcat, de obicei după mult mers scurt prin oraș. Un drum de 20–30 de minute în afara orașului, la turație constantă, îl poate curăța. Dacă martorul rămâne, nu mai amânați.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Martorul cutiei de viteze automate
Calculatorul cutiei automate a găsit o problemă: ulei încins sau prea puțin, un senzor sau mecatronica. Uneori cutia intră în regim de avarie: rămâne într-o singură treaptă sau schimbă cu smucituri. Nu forțați mașina și nu tractați nimic.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Mașina trage într-o parte sau volanul nu stă drept
Cel mai des e geometria dereglată, după o groapă sau o bordură. Verificați întâi presiunea în roți: o roată mai moale dă același simptom. Lăsată așa, mănâncă anvelopele pe o parte.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Volanul vibrează la viteză
Dacă vibrația apare la 90–120 km/h și dispare mai sus, e aproape sigur o roată dezechilibrată. Apare des după o pană reparată sau după ce a căzut o greutate de pe jantă.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Zgomote sau bătăi pe denivelări
Bătăile seci la gropi vin de obicei de la bielete, bucșe sau pivoți uzați. Nu vă lasă pe drum de pe o zi pe alta, dar jocurile cresc și strică geometria și anvelopele.
Dacă la cheie se aude doar un clic sau luminile din bord slăbesc, e bateria. Dacă electromotorul învârte normal și motorul tot nu pornește, e altceva: alimentare, aprindere sau un senzor.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Fum la eșapament sau miros neobișnuit
Fumul albastru înseamnă ulei ars, cel negru amestec prea bogat, iar cel alb, dulceag, antigel în motor. Mirosul de ars sau de benzină în habitaclu nu se amână.
Veniți zilele acesteaPuteți merge, dar nu amânați.
Parbriz ciobit sau fisurat
O ciobitură mică se repară, dar se întinde la primul îngheț sau la o groapă. O fisură în câmpul vizual al șoferului înseamnă parbriz nou și ITP picat până atunci.
Se poate face cu până la 30 de zile înainte de expirare. Fără ITP valabil, mașina nu are voie pe drum.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina.
Fără grabăProgramați-vă când vă e comod.
Revizie sau schimb de ulei
Uleiul și filtrele se schimbă la intervalul din cartea mașinii, de regulă la 10.000–15.000 km sau o dată pe an, oricare vine primul.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina.
Fără grabăProgramați-vă când vă e comod.
Schimbul sezonier de anvelope
Anvelopele de iarnă sunt obligatorii când drumul e acoperit cu zăpadă, gheață sau polei. În primele zile reci e coadă peste tot: cu programare nu așteptați.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina.
Fără grabăProgramați-vă când vă e comod.
Schimbul distribuției
Se schimbă la intervalul din carte, de obicei la 60.000–120.000 km sau la 5–6 ani. O curea ruptă înseamnă de cele mai multe ori motor avariat.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina.
Fără grabăProgramați-vă când vă e comod.
Verificare înainte de un drum lung
Înainte de concediu sau de un drum de câteva sute de kilometri merită o privire la frâne, anvelope, lichide și lumini.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina.
Fără grabăProgramați-vă când vă e comod.
Instalație GPL: montaj și revizie
Instalația GPL are revizia ei periodică, iar butelia are termen de valabilitate.
Orientativ. Diagnosticul îl pune service-ul când vede mașina.
12.423service-uri, vulcanizări și stații ITP, din Registrul Comerțului
1.344localități, în toate cele 42 de județe
0recenzii cumpărate și poziții plătite. Confirmatele apar primele.
Gratuitpentru șoferi și pentru pagina fiecărei firme
Ce ai de făcut
Alege lucrarea
Nu trebuie să știi dinainte ce service îți trebuie. Alege ce ai de făcut și îți spunem unde mergi și la ce să fii atent.
Pagina din catalog e gratuită: o preiei printr-un link la adresa firmei. Din aceleași date ți-am pregătit și un site, pe care îl vezi înainte să hotărăști ceva și îl publici dintr-un clic.
Pagina în catalog
0 leipentru totdeauna
Firma ta, cu date corecte, acolo unde caută șoferii din oraș.